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えっ？？ とぉ～とっ 03/12/7(日) 16:31

Re:えっ？？ ようすけ 03/12/7(日) 21:11

Re:えっ？？ とぉ～とっ 03/12/8(月) 8:28

Re:えっ？？ ようすけ 03/12/8(月) 22:43

Re:えっ？？ ようすけ 03/12/8(月) 22:50

Re:えっ？？ ボンビー 03/12/8(月) 23:38

Re:えっ？？ ＳＯＮＯ 03/12/9(火) 0:15

Re:えっ？？ とぉ～とっ＠ちゃちゃ 03/12/9(火) 8:42


	えっ？？

とぉ～とっ - 03/12/7(日) 16:31 -


	引用なし

	パスワード

先日色々教えて頂き　ほぼミッションが決まりました
後はボ－ナスが出てから・・
と思い本日oil交換をすると・・・

なんとカムベルト？にoilの付着発見
ベルトにoilの付着は　歯飛びの原因に成るか？と推測したのですが　ようすけさんのエンジンは上記のような事はないですよね？

zetecみんながoil付着があるのであれば見なかった事にしようと思ってるのですが・・・
う～ん・・・

ちなみに上記の場合シール？の劣化かと思ったのですがシールの場合ford純正を購入すれば良いのでしょうかねぇ？
ARTなどは　専用品を作ってるのかしら？


	Re:えっ？？

ようすけ

- 03/12/7(日) 21:11 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>なんとカムベルト？にoilの付着発見

ゲッ^^;

>ベルトにoilの付着は　歯飛びの原因に成るか？と推測したのですが　ようすけさんのエンジンは上記のような事はないですよね？

ないです＞オイル痕

>zetecみんながoil付着があるのであれば見なかった事にしようと思ってるのですが・・・

いや、それは調べた方がいいです(きっぱり)
タイベル付近のオイル漏れはヤバイです。ヘッドに滲んだ跡がある程度なら問題ないですが、ベルトに『付着』しちゃうレベルだと問題ありです。

>ちなみに上記の場合シール？の劣化かと思ったのですがシールの場合ford純正を購入すれば良いのでしょうかねぇ？

たぶん、カム周りのシールかと思われますが、そうだとしてもシール関係は
純正規格に則った物でしょうからFORD純正でいけるのではないかと…(未確認)

>ARTなどは　専用品を作ってるのかしら？

メタルやガスケット類は純正外のいわゆる『チューニングパーツ(強化品)』てのは
聞いたことありますが、シール(パッキン)類は大概純正品を使ってると思います。
＞世のチューニングエンジン
でももしかしたら、RACELINEなんかは酔狂にも創ってるかも^^;


	Re:えっ？？

とぉ～とっ - 03/12/8(月) 8:28 -


	引用なし

	パスワード

▼ようすけさん：
>>なんとカムベルト？にoilの付着発見
>
>ゲッ^^;

えーっと・・・
状況を解る範囲で詳しく説明すると・・・

今までは　oil付着は無かったんです
先日雨が降り出したので東名高速道路を4500rpmキープで帰ってきたのですが（いつもは有料道路＆80km/h巡航）その後上記を発見したので　う～ん　それが悪いのかなぁ？
なんて思ったり

しかしベルトにoil付着は　どう考えても不味いですよね。

>いや、それは調べた方がいいです(きっぱり)
>タイベル付近のオイル漏れはヤバイです。ヘッドに滲んだ跡がある程度なら問題ないですが、ベルトに『付着』しちゃうレベルだと問題ありです。

付着してノーズコーンにoilの飛び散りが確認出来るほどです(;;)

う～ん・・・
どうせ開けるなら　プラグもピストンも・・・
って思うのですが先立つものが・・・

どうしようかなぁ～
サンタさんは来ないのだろうか？(笑)

何となくサタンが来た気もするが(^^;;


	Re:えっ？？

ようすけ - 03/12/8(月) 22:43 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>▼ようすけさん：
>>>なんとカムベルト？にoilの付着発見
>>
>>ゲッ^^;
>
>えーっと・・・
>状況を解る範囲で詳しく説明すると・・・
>
>今までは　oil付着は無かったんです
>先日雨が降り出したので東名高速道路を4500rpmキープで帰ってきたのですが（いつもは有料道路＆80km/h巡航）その後上記を発見したので　う～ん　それが悪いのかなぁ？
>なんて思ったり
>
>しかしベルトにoil付着は　どう考えても不味いですよね。
>
>>いや、それは調べた方がいいです(きっぱり)
>>タイベル付近のオイル漏れはヤバイです。ヘッドに滲んだ跡がある程度なら問題ないですが、ベルトに『付着』しちゃうレベルだと問題ありです。
>
>付着してノーズコーンにoilの飛び散りが確認出来るほどです(;;)
>
>う～ん・・・
>どうせ開けるなら　プラグもピストンも・・・
>って思うのですが先立つものが・・・
>
>どうしようかなぁ～
>サンタさんは来ないのだろうか？(笑)
>
>何となくサタンが来た気もするが(^^;;


	Re:えっ？？

ようすけ - 03/12/8(月) 22:50 -


	引用なし

	パスワード

送信ミスやっちまった^^;

▼とぉ～とっさん：

>しかしベルトにoil付着は　どう考えても不味いですよね。
>>いや、それは調べた方がいいです(きっぱり)
>>タイベル付近のオイル漏れはヤバイです。ヘッドに滲んだ跡がある程度なら問題ないですが、ベルトに『付着』しちゃうレベルだと問題ありです。

思い出したので追加意見です^^;

ヘッド(カム)周りだけでなくクランクシャフトのシールなんかも調べてくださいね。
エンジン下部からもれたオイルを拾ってる可能性もあります。
(たとえば、クランクシール⇒プーリー⇒ベルト⇒ノーズコーン…みたいな^^;)


	Re:えっ？？

ボンビー - 03/12/8(月) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

▼ようすけさん：
>▼とぉ～とっさん：
>>しかしベルトにoil付着は　どう考えても不味いですよね。
>>>いや、それは調べた方がいいです(きっぱり)
>>>タイベル付近のオイル漏れはヤバイです。ヘッドに滲んだ跡がある程度なら問題ないですが、ベルトに『付着』しちゃうレベルだと問題ありです。
>思い出したので追加意見です^^;
>ヘッド(カム)周りだけでなくクランクシャフトのシールなんかも調べてくださいね。
>エンジン下部からもれたオイルを拾ってる可能性もあります。
>(たとえば、クランクシール⇒プーリー⇒ベルト⇒ノーズコーン…みたいな^^;)

ベルトの山が飛ぶ⇒バルブとピストンごっちんこ⇒
燃焼室がちゃがちゃ⇒シリンダー傷だらけ⇒お布施が大量に必要
こんな感じでしょうかね！！！


	Re:えっ？？

ＳＯＮＯ

- 03/12/9(火) 0:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ボンビーさん：
>▼ようすけさん：
>>▼とぉ～とっさん：

モゾモゾ

暫く潜ってようかと思いましたが出てきました。

>ベルトの山が飛ぶ⇒バルブとピストンごっちんこ⇒
>燃焼室がちゃがちゃ⇒シリンダー傷だらけ⇒お布施が大量に必要
>こんな感じでしょうかね！！！

そうですね、聞いた話ではタイミングベルト歯とび、切れの一番の原因が
オイル付着による劣化だそうな(^^;;

OIL漏れのを直してから、さっさとベルト交換した方が良いです。


	Re:えっ？？

とぉ～とっ＠ちゃちゃ - 03/12/9(火) 8:42 -


	引用なし

	パスワード

▼ＳＯＮＯさん：
>▼ボンビーさん：
>>▼ようすけさん：

皆さん　アドバイスありがとうございます

やっぱり　ごっちんこが　一番怖いんです

丁度ミッション購入予定だったし　冬眠するか～(笑)
丁度去年の今頃も冬眠モードだったなぁ。と・・・(;;)

ヂュラックを調べるとヂュラックは　なんでチェーン駆動なの？？＜カム
ベルトは良くないのかなぁ？

>OIL漏れのを直してから、さっさとベルト交換した方が良いです。

デーモンのカタログなど見ると強化品？のベルト有りますよね？
レースラインなどのベルトは強化品なのでしょうか？
それともford純正なの？？


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