Ｐａｇｅ 254 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼大ピンチ!＠我が青春の思ひ出 ようすけ 03/8/19(火) 23:55 ┣Re:大ピンチ!＠我が青春の思ひ出 ボンビー 03/8/20(水) 1:06 ┃ ┗Re:大ピンチ!＠我が青春の思ひ出 ようすけ 03/8/20(水) 11:12 ┃ ┗Re:大ピンチ!＠我が青春の思ひ出 ボンビー 03/8/20(水) 11:26 ┗Re:大ピンチ!＠我が青春の思ひ出 とぉ〜とっ 03/8/20(水) 3:11 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 大ピンチ!＠我が青春の思ひ出 ■名前 ： ようすけ ■日付 ： 03/8/19(火) 23:55 -------------------------------------------------------------------------
| 秋の夜長、皆さん励んでますか〜(笑) つい先日書きこんだ白髪オールバックの初老の紳士についてですが、 ちょいと懐かしくなったのでセヴンの歴史を紐解いて見ておりました＞書物 すると、なんと！ こともあろうにＢＤＲのラインナップは１９８４年だということでわないですか！ １９８４年っつーと昭和５９年… つまり昭和４０年生まれのアッシは１９歳の年…。 出会ったのがこぉこぉ２年だっつーのは間違い無いんで、 それからするとそのときはアッシは１７歳(＝1982年)な訳なのに…(-_-;) その『２年の相違』は何なんだろう…。 ・確かにあのセヴンは『ケータ』だと聞かされた。 ・確かにヘッドカバーは金色だった。 ・でもよく考えると「ＦＯＲＤの刻印」が有ったかどうかは記憶が定かでない^^; もしかして「エンジンはフォードだよ｣と言われて勝手に思い込んでただけかも…。 っつーことで冷静に考えると、あのときのセヴンのエンジンはＢＤＲでわなく 『ＶＴＡ※』だったの鴨知れません…。 ※『ＶＴＡ』 1982年登場のユニットで、２２５Ｅブロックにヴィガン･チューンのツインカムヘッドを載せた物。 １３５ps/６５００っつーのがスタンダードスペック。 そのバリエーションとして『TC８』と呼ばれる、45DHLAデロルト･キャブ×２で武装し １７０ps/６５００を搾り出すモデルや ターボ過給で１９８ps/６５００を発生するモデルなんかも有ったらしい。 っつーわけで、ＢＤＲの呪縛から解き放たれた感じがして嬉しいような… 20年以上信じつづけてきた思ひ出がズタズタになって悲しいような…^^; まぁいずれにせよこれからは素直に『是テック一番！』と言えそうな気がしてきました(笑) つまんない話ですけど、聞いて(読んで)下さって有難う御座いましたm(__)m＞ＡＬＬ 追伸： 『実は1982年に、試験的にＢＤＲが数台輸入されてたんだよ』なんていうような 話があったとしても、そんな混乱させるような情報はもう要りませんので、 私には教えないで下さい(爆) |
| ▼ようすけさん： >こともあろうにＢＤＲのラインナップは１９８４年だということでわないですか！ >１９８４年っつーと昭和５９年… つまり昭和４０年生まれのアッシは１９歳の年…。 >出会ったのがこぉこぉ２年だっつーのは間違い無いんで、 >それからするとそのときはアッシは１７歳(＝1982年)な訳なのに…(-_-;) >その『２年の相違』は何なんだろう…。 > >・確かにあのセヴンは『ケータ』だと聞かされた。 >・確かにヘッドカバーは金色だった。 >・でもよく考えると「ＦＯＲＤの刻印」が有ったかどうかは記憶が定かでない^^; > もしかして「エンジンはフォードだよ｣と言われて勝手に思い込んでただけかも…。 >っつーことで冷静に考えると、あのときのセヴンのエンジンはＢＤＲでわなく >『ＶＴＡ※』だったの鴨知れません…。 > 当時は注文してから納車まで１〜１年半かかったそうです。 ですからＶＴＡは８３年にならなければ日本にないはず!!! もしかしてロータスツインカムでは（＾＾ |
| ▼ボンビーさん： >>『ＶＴＡ※』だったの鴨知れません…。 >当時は注文してから納車まで１〜１年半かかったそうです。 >ですからＶＴＡは８３年にならなければ日本にないはず!!! っすね^^; 以前、納車まで2年〜2年半待ちだと聞かされてセヴン購入をやめたんだよって人が 私のすぐ近くに居ました^^; >もしかしてロータスツインカムでは（＾＾ うううっ(T_T)混乱させる御意見ですね〜(泣笑) でもほら、ひょっとして紀●が真っ先に入れた広報車両第1号だったとか…^^; はたまた、その初老の紳士は貿易商か何かの社長で、 発売以前に入手した情報を基に先行発注してて個人輸入で速攻仕入れたとか…^^; だって〜ぇ、ヘッドに『ＬＯＴＵＳ』って入ってるの見たなら 絶対に忘れる訳無いんだも〜ん(T_T)v う〜ん…… とにかく是テック万歳！（なんのこっちゃ^^;） |
| ▼ようすけさん： >>>『ＶＴＡ※』だったの鴨知れません…。 >>当時は注文してから納車まで１〜１年半かかったそうです。 >>ですからＶＴＡは８３年にならなければ日本にないはず!!! >っすね^^; >以前、納車まで2年〜2年半待ちだと聞かされてセヴン購入をやめたんだよって人が >私のすぐ近くに居ました^^; >>もしかしてロータスツインカムでは（＾＾ >うううっ(T_T)混乱させる御意見ですね〜(泣笑) >でもほら、ひょっとして紀●が真っ先に入れた広報車両第1号だったとか…^^; >はたまた、その初老の紳士は貿易商か何かの社長で、 >発売以前に入手した情報を基に先行発注してて個人輸入で速攻仕入れたとか…^^; >だって〜ぇ、ヘッドに『ＬＯＴＵＳ』って入ってるの見たなら >絶対に忘れる訳無いんだも〜ん(T_T)v カン高いエキゾースト＋スキール音 かなりのパワーを感じさせます。 もしかしたら初老の紳士は某有名チューナーで ＤＦＶを無理やりセヴンに乗せちゃったとか（＾＾ |
| ▼ようすけさん： >※『ＶＴＡ』 >1982年登場のユニットで、２２５Ｅブロックにヴィガン･チューンのツインカムヘッドを載せた物。 >１３５ps/６５００っつーのがスタンダードスペック。 >そのバリエーションとして『TC８』と呼ばれる、45DHLAデロルト･キャブ×２で武装し >１７０ps/６５００を搾り出すモデルや >ターボ過給で１９８ps/６５００を発生するモデルなんかも有ったらしい。 あぁVTAって そんなにパワーがあったのですか？ ちなみにバーキン購入時に候補にあったのがケータVTA中古でした・・・ 懐かしいなぁ・・・ |