Ｐａｇｅ 333 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼プラグ とぉ〜とっ 03/9/29(月) 17:33 ┗Re:プラグ 某＠始動中 03/9/29(月) 23:52 ┗Re:プラグ とぉ〜とっ 03/9/30(火) 5:47 ┗Re:プラグ ＳＯＮＯ＠拉致中 03/9/30(火) 12:40 ┗Re:プラグ とぉ〜とっ 03/9/30(火) 13:05 ┣Re:プラグ SONO@始動中 03/9/30(火) 22:38 ┗Re:プラグ SONO@始動中 03/9/30(火) 22:55 ┣Re:プラグ 丸恥商人 03/9/30(火) 23:21 ┃ ┗Re:プラグ とぉ〜とっ 03/10/1(水) 6:32 ┃ ┗Re:プラグ 丸恥商人 03/10/1(水) 9:14 ┃ ┣Re:プラグ ＳＯＮＯ＠拉致中 03/10/1(水) 12:30 ┃ ┃ ┣Re:プラグ とぉ〜とっ 03/10/1(水) 12:56 ┃ ┃ ┗Re:プラグ(ほい〜る) マルチ商人 03/10/1(水) 14:41 ┃ ┗Re:プラグ ボンビー 03/10/1(水) 19:05 ┃ ┗Re:プラグ 丸恥商人 03/10/1(水) 22:24 ┃ ┗Re:プラグ ＳＯＮＯ@始動中 03/10/1(水) 22:32 ┃ ┗Re:プラグ 丸恥商人 03/10/2(木) 10:24 ┗Re:プラグ とぉ〜とっ 03/10/1(水) 6:37 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： プラグ ■名前 ： とぉ〜とっ ■日付 ： 03/9/29(月) 17:33 -------------------------------------------------------------------------
| ちょっと 教えて欲しいのですが プラグの寿命？電極の摩耗って どれ位で摩耗していますか？ 細かく計った事はないのですが うちのは減り過ぎか？ なーんて 思った物で |
| ▼とぉ〜とっさん： >細かく計った事はないのですが うちのは減り過ぎか？ >なーんて 思った物で まさか。。。。。 溶けてない？(核爆)(^^;;; |
| ▼某＠始動中さん： >溶けてない？(核爆)(^^;;; 溶けちゃぁ 居ないと思うのですが・・・ 普通のレジスタープラグなのですが 形状がイリジューム風なの で、2000km位で 電極が摩耗しちゃうんですけど・・・(笑) 主治医には「次回プラグ作る時には”電極が減らないように”」って言ってるんですけど 電極の形状だけで そんなに摩耗するんかなぁ？ とか思ったり |
| ▼とぉ〜とっさん： >▼某＠始動中さん： >>溶けてない？(核爆)(^^;;; > >溶けちゃぁ 居ないと思うのですが・・・ じょ、冗談です(^^;;; バイクの場合ですが、やはり3000km位で摩耗していた様な気がします。 溶けない限りは点火回数で寿命が決まるのでは？ ただし、放電部の面積が小さいとそこだけに集中するので 結局減りがはやそう 火炎成長はやはり先端が絞られた形状の方が良いので その様にしていると思われますが、やはり摩耗が早いので 対策としてイリジュウム、白金等の材質で摩耗し難くしていると思われます。 一部想像も入っていますが当たらずとも遠からずと思われます。 プラグについての本も出版されてますので興味があれば読んでみてください。 |
| ▼ＳＯＮＯ＠拉致中さん： >バイクの場合ですが、やはり3000km位で摩耗していた様な気がします。 そっか〜そっか〜♪ 安心しました 話は全然違うのですが ホイルは白が一番クラックが解りやすいと聞きましたよ ブレーキダストを拭き取ると クラックがダストで黒く見えるとか 私の場合車が赤なので 白は合いそうもなかったので 没ですが 半年に一度マグを割ってる人は白いホイルでした(笑) |
| ▼とぉ〜とっさん： >▼ＳＯＮＯ＠拉致中さん： >>バイクの場合ですが、やはり3000km位で摩耗していた様な気がします。 > >そっか〜そっか〜♪ >安心しました > > >話は全然違うのですが ホイルは白が一番クラックが解りやすいと聞きましたよ >ブレーキダストを拭き取ると クラックがダストで黒く見えるとか > >私の場合車が赤なので 白は合いそうもなかったので 没ですが >半年に一度マグを割ってる人は白いホイルでした(笑) |
| ▼とぉ〜とっさん： 失礼しました リターンを押すと送信しちゃうのね(T T) >▼ＳＯＮＯ＠拉致中さん： >>バイクの場合ですが、やはり3000km位で摩耗していた様な気がします。 > >そっか〜そっか〜♪ >安心しました 安心しちゃいました？ふつーの車では50000kmは持ちますぜ(^^ﾒ 例の特注プラグですよね、形状を見たわけでは無いですが やはりふつーの材質で先端を細くしてしまったのが原因かと。。 >話は全然違うのですが ホイルは白が一番クラックが解りやすいと聞きましたよ >ブレーキダストを拭き取ると クラックがダストで黒く見えるとか えっ！！白なら割れないの！ よーし (おいおいS○Vぢゃないんだから(･･; ) ところでオフセットが判らない事が判明 ホイール外して調べるか、今のホイールが正しいか不明ですが。。(^^;; |
| ▼SONO@始動中さん >よ〜し (おいおいS○Vじゃないんだから(･･;) ホイールのバランスウェイトの代わりにS○Vを貼り付けると良い鴨(^^;(半分マジ) >ところでオフセットが判らない事が判明 ど〜せ現物合わせになるんだから、判らなくても問題無いです(^^) つーか、 現物合わせの方がマッチング・データなんぞに惑わされず、イメージ通り造れるです＜ほい〜る |
| ▼丸恥商人さん： >現物合わせの方がマッチング・データなんぞに惑わされず、イメージ通り造れるです＜ほい〜る offset ０で作って当たったらフェンダ−移動という手も・・・(^^;; |
| ▼とぉ〜とっさん： >offset ０で作って当たったらフェンダ−移動という手も・・・(^^;; 私らの世代に言わせてもらうと、 『ホイールはマイナスオフセットに限る！』です。 たぶんボンビーさんあたりも同意見かと(笑) 『雑巾掛けできるぐらい深いリム』が絶対条件ってことですな^^; でも『オフセット・ゼロ』はカッチョイイです。 『フェンダー移動』は手軽で確実な対処法ですが、移動量によっては フェンダーIN側のステーと干渉する部分に切り込みを入れなきゃなんないので 若干ブサイクになっちゃいます(私見) ベンダーと溶接機があればステーそのものを作っちゃうってのも手です。 そいと、どちらにせよまず先にホイールを決めてからフェンダーを位置決め することになります。 ステーとタイヤとのクリアランスは最小限に設定してオフセットとリム幅を 決めましょう。 さらに、できれば穴の開いていない新品のフェンダーが用意できればいいですね。 K●YAさんに言えばお安く調達できそう(^.^) |
| ▼丸恥商人さん： >私らの世代に言わせてもらうと、 >『ホイールはマイナスオフセットに限る！』です。 >たぶんボンビーさんあたりも同意見かと(笑) >『雑巾掛けできるぐらい深いリム』が絶対条件ってことですな^^; >でも『オフセット・ゼロ』はカッチョイイです。 えっと(^^;;;;;;もしかして知ってて煽ってる？ 知らない方が間違うとまずいので取敢えず解説します。 リヤはステアしないので極端なトレッド幅の違いによる操安性の悪化が無ければ オフセットは適当で良いのですが、フロントはステアするので ステア回転中心にタイヤのトレッド幅中央が合わないとキックバックが 大きくなったりと操安性に弊害が出てしまいます、これを防ぐ為に車固有の設計値 としてのオフセット値が存在していてこれに合わせるのが基本です。 で、前後のローテーションも考えると前後のオフセットは同じが良いでしょう。 リヤのトレッド幅を広げたければスペーサ噛ませれば多少は調整できるし。。 で、話しをもどして設計値としてのオフセットが判らないのです(T T) |
| ▼ＳＯＮＯ＠拉致中さん： >で、前後のローテーションも考えると前後のオフセットは同じが良いでしょう。 >リヤのトレッド幅を広げたければスペーサ噛ませれば多少は調整できるし。。 駄目です(笑) 目指せロードローラー 追い越せ某社長 ですかね？(笑) >で、話しをもどして設計値としてのオフセットが判らないのです(T T) あの車に「設計値」など有るのですか？(^^;; |
| ▼ＳＯＮＯさん： >設計値としてのオフセットが判らないのです あ、つまりスクラブ半径とかを気にしてるんですね(^^; 最近の今車の設計は限りなく『スクラブゼロ』に近くなってますが ｾﾌﾞﾝは確か元からｽｸﾗﾌﾞは大きめです。正直言って基本的ｱﾗｲﾒﾝﾄ値を大きく変更しなければ ｵﾌｾｯﾄも15mm〜20mmぐらいﾏｲﾅｽに振る範囲の変更ならｽﾃｱ特性に大きな問題は起きないと思います ｹｰﾀ純正ﾎｲｰﾙが確か＋17mmだったか＋24mmだったかなので、ぢぇんぢぇんオッケーでしょう＞ゼロ 実際±０のﾎｲｰﾙで参戦してる紀和関係なﾚｰｽ車両も多いみたいですし(^^ |
| ▼丸恥商人さん： >▼とぉ〜とっさん： >私らの世代に言わせてもらうと、 >『ホイールはマイナスオフセットに限る！』です。 >たぶんボンビーさんあたりも同意見かと(笑) >『雑巾掛けできるぐらい深いリム』が絶対条件ってことですな^^; たしかに深ければ深いほど良いという時代がありましたな（＾＾ でも今は２１世紀・・・ 軽ければ軽いほど良いでしょう（＾＾ オーソドックスなサイズとすれば１４−６．５位でしょう。 ワタナベですとアルミＡタイプ（6ｋｇ）マグＡタイプ（4.2ｋｇ）と かなりの重量差があります。 アルミが革靴ならマグはスニーカーって感じでしょうか。 ここはひとつマグにしておきましよう。 マグなら自慢ポイントが１ｕｐします（笑） |
| ▼ボンビーさん： >オーソドックスなサイズとすれば１４−６．５位でしょう なにごとも‘突き詰める’ＳＯＮＯさんとしてみれば ﾌﾛﾝﾄ７.５Ｊ＋195＆ﾘﾔ８.５Ｊ＋205引っ張り‥ぐらいは欲しいでせう(^^) もちろんローテーションなんかは考えない(きっぱり) 『リヤ・フェンダーつらつら！』な漢気一杯のセブン＠ＳＯＮＯ号に期待しませう(^^)v |
| ▼丸恥商人さん： >『リヤ・フェンダーつらつら！』な漢気一杯のセブン＠ＳＯＮＯ号に期待しませう(^^)v やっぱり煽ってるでしょ？(^^;;;;;;;; |
| ▼ＳＯＮＯ@始動中さん： >>『リヤ・フェンダーつらつら！』な漢気一杯のセブン＠ＳＯＮＯ号に期待しませう(^^)v >やっぱり煽ってるでしょ？(^^;;;;;;;; いへいへ、とんでもございません^^; ちょっとだけ『後押し』してるだけでございます。 『煽る』なら、 フロント･８Jの２０５＠純正サイクルフェンダーの限界幅、 リヤ･１０Jの２３５＠立派なロードローラー でしょう(笑) さらに突き詰めるならタイヤは２１５/２５５なんてな選択肢も有りまっせ^^; あ、そうなるとタイヤは競技用スリックしか無いか？^^;＞１４インチ |
| ▼SONO@始動中さん： >安心しちゃいました？ふつーの車では50000kmは持ちますぜ(^^ﾒ 余り乗らないから良いの(笑)＜聞いておいて そう言う事言うか？＞自分 >例の特注プラグですよね、形状を見たわけでは無いですが >やはりふつーの材質で先端を細くしてしまったのが原因かと。。 見た人はすべて「イリジュウームでしょ？」って言う形状です 今度イリジュームの特注が出来ないか聞いてみよう(笑)＜馬鹿 >えっ！！白なら割れないの！ よーし (おいおいS○Vぢゃないんだから(･･; ) クラック入ったらペンキ濡れ場見えません(爆) ps:うちのoffsetデーターは どっか行っちゃいました(笑) 確かリヤは３位だった記憶が。 |