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	Re:カタログ

まんごろう - 03/12/3(水) 21:29 -


	引用なし

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▼とぉ～とっさん：
>素人の推測なのですが・・・
>ヘリカルの方が　一歯当たり、回転方向に対して横方向の歯の長さが長いので　伝達力が上。
>と言う考え方で良いのでしょうか？
>言い換えれば　１枚当たりのギヤーの横幅が　長いから。
>と言う解釈で。

う～ん、横方向に長いと言うよりは、ねじれている分噛み合っている
部分が多い(長い)からって考えた方が良いかも。
※ねじれがあるので平歯車より前後の歯に噛み合う。その分中心の歯の
　噛み合いも減っていますが。

ちなみに、ねじれ角によって許容伝達トルクは変わりますが、
ねじれ20度で許容トルクは5～6％程度のアップです。
そんなに劇的なアップではないっす。
やはり一番の効果はギヤ音が低くなるってとこでしょうか。

>写真など見る限りヘリカルよりストレートの方がギヤーの一枚当たりの厚みはありますよね？

見た目だけで実際は一緒だったと思います。

>例えば　同じミッションケースでストレートとヘリカルが存在する事など　考えられるのでしょうか？

車のミッションの場合はどうだかわかんないですが、
一般的なギヤ伝達においては、ギヤケースの構造に大きく左右されますが
絶対駄目では無いと思います。(基本的には難しいと思います。)
方法としては耐スラスト荷重のあるベアリングにするとか、ヘリカルにして厚さを
薄くしてスラストベアリングを突っ込むとか。

>>※むふふ、知識披露で自慢ポ・・・あいや、自己申告は減点だっけか^^;
>ここだけの話　ポイントあげますよ(笑)

いえぃっ！！(*^^*)

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カタログ とぉ～とっ 03/12/3(水) 10:31

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